Железная защита двигателя машины в Астане

Картер – это корпусный элемент двигателя, в изолированном пространстве которого расположены части кривошипно-шатунного механизма, в частности коленчатый вал. Картер отливается вместе с блоком цилиндров. Снизу его закрывает поддон – емкость, предназначенная для сбора избытков масла, незадействованного в системе смазки мотора. Для изготовления поддона используется алюминиевый сплав или листовая сталь. Несмотря на то, что эти материалы имеют высокую вязкость, элемент остается чувствительным к механическим воздействиям.

Если повредить картер, масло вытечет из поддона и станет причиной сбоя в функционировании двигателя. Потребуется заменить поддон и масло в моторе, что стоит недешево. Более сложная ситуация, если повреждения не заметны. В этом случае постепенное вытекание масла и следующее за ним понижение рабочего давления в моторе приведут к тому, что двигатель перегреется и потребуется его капитальный ремонт.

По назначению защита картера бывает трех видов:

• стандартная – характеризуется средней жесткостью, служит пыльником, а также обеспечивает предотвращение последствий наездов на препятствия на сравнительно невысокой скорости;
• усиленная – имеет повышенную прочность, выполняется из стали толщиной минимум 3 мм и оснащается ребрами жесткости. Применяется на внедорожниках и прочих крупных машинах;
• спортивная – отличается не очень высокой прочностью и сниженной массой, потому что обычно делается из сплавов алюминия. Закрывает максимум пространства под отсеком мотора и немного сокращает дорожный просвет.

В зависимости от конструкции деталь используется для защиты:

• только масляного поддона двигателя – защита отличается компактными размерами и используется в основном на авто с продольным размещением мотора и КПП (чаще всего – заднеприводных);
• картера и КПП – у этой защиты увеличенные габариты, потому что она закрывает и поддон двигателя, и КПП. Как правило, устанавливается в легковых переднеприводных автомобилях с поперечным расположением двигателя.

Защиту картера изготавливают из таких металлов:

• нержавеющая сталь – недорогое, но прочное решение. Недостаток – большой вес, поэтому такую защиту сложно устанавливать и снимать. Также она повышает общий вес авто;
• алюминий – стоит дороже, но отличается меньшим весом. Минус – ломается быстрее. Если авто часто бывает в потенциально опасных для картера ситуациях, то лучший выбор – защита из нержавеющей стали.

В первую очередь, нужно знать – защита будет ставиться на штатные крепежные детали или понадобится делать в кузове дополнительные отверстия. Далее стоит смотреть на качество покраски и обрезки краев металлической защиты. Плюсом будет оснащение мест возможного соприкосновения защиты с кузовом машины вставками-амортизаторами из резины или пластика. Такие элементы помогают защите не дребезжать. В общем, следует учесть: защита – не обычный лист железа, а функциональная деталь авто, которая должна обладать высоким качеством.

Надежные производители предусматривают в защитном поддоне специальные лючки с пластиковыми заглушками. Благодаря их наличию масло можно менять, не демонтируя защитный лист. Но это возможно только, если масляный фильтр снимается сверху через капот. Если же в машине фильтр заменяется лишь снизу, защиту нужно будет снимать (если ее конструкция не предусматривает отверстие для смены фильтра). Тем не менее, потребность менять масло возникает не очень часто, а демонтировать защиту несложно и не составляет особого дискомфорта.